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据报道,一款2.0L新型涡轮增压直喷式发动机用于大众集团生产的诸多车型,如奥迪A3,A4,A6和高尔夫GTI,等等.该发动机采用燃料分层喷射(FSI),曼胡默尔公司参与了大众集团的FSI开发项目;发动机的进气系统中的进气模块,机油模块以及用于曲轴箱通风的两段式压力调节阀均由曼一胡默尔公司负责提供.在该机的进气系统中引入了活性碳过滤系统,喷射和节气门;在燃烧系统中有一套优化气流的空气循环系统,用于控制燃烧室内的气流








反之,ECU令电磁线圈5通电,阀门1便关闭。如此交替启闭.便可稳定地调节燃油压力。同时,在ECU的控制下,可以消除电磁喷油器和变容式电动输油泵造成的油压波动,使燃油压力更加稳定,从而获得的喷油量控制。在维修时,一般不允许进行分解修理。反之,ECU令电磁线圈5通电,阀门1便关闭。如此交替启闭.便可稳定地调节燃油压力。同时,在ECU的控制下,可以消除电磁喷油器和变容式电动输油泵造成的油压波动,使燃油压力更加稳定,从而获得的喷油量控制。在维修时,一般不允许进行分解修理。



电磁切断阀结构原理

      电磁切断阀是可燃气体管道的安全紧急切断装置。它可与燃气泄漏报警系统连接或与消防及其他智能报警控制终端模块等连接,实现现场或远程自动/手动紧急切断气源,确保用气安全。当发生有害的强烈震动时,阀门会自动关闭。开阀须经人工干预,手动开启,满足安全管理规范,符合事故处理特点。

      1、当电磁切断阀线圈得电时,电磁阀打开,此时磁性开关输入源与输出开触点接触,输入源与输出关触点断开,线圈保持通电电磁阀处于开启状态;当电磁阀线圈失电时,电磁阀迅速关闭,此时磁性开关输入源与输出关触点接通,输入源与输出关触点断开。

      2、当电磁切断阀线圈得电后,手动拉开电磁阀,电磁阀打开,(电磁阀线圈功耗20W,可长期通电),阀保持长期通电状态,此时磁性开关输入源与输出开触点接通,输入源与输出关触点断开,停电或失电时电磁阀迅速关闭,此时磁性开关输入源与输出关触点接通,输入源与输出开触点断开。

      3、电磁切断阀需要打开时,不通电,手动拉开,阀即保持打开状态,此时磁性开关输入源与输出开触点接通,输入源与输出关触点断开;当需要关闭阀门时,电磁阀通电后迅速关闭,(此阀线圈不能长期通电,通电时间10秒内),此时磁性开关输入源与输出关触点接通,输入源与输出。